夕方から1時間検証！12Vクーラーはどこまで冷える？

検証条件

• 検証日：2026年7月25日
• 開始時間：18:45
• 外気温：33℃
• 車内温度（ベッド付近）：39℃
• 車内温度（運転席後ろ）：43℃
• バッテリー残量：50%
• 12Vクーラー設定
  • 設定温度：18℃
  • 風量：6（MAX）
• サーキュレーター
  • 風量MAXで1時間連続運転
  • 車内の空気を循環

30分後

わずか30分で、ベッド付近は約12.5℃も低下しました。

一方で、炎天下で熱を持った車内全体はまだ冷え切っておらず、運転席後方は37.4℃と高めの温度でした。

1時間後

ベッド付近はスタート時の39℃から23.5℃まで低下。

運転席後ろも43℃から34.5℃まで下がりましたが、車内全体が高温だったため、1時間ではまだ温度差が残る結果となりました。

実際に車内で過ごしてみた感想

検証開始から約5分で、車内にいても「暑い」という感覚はなくなり、十分涼しく感じられました。

特にベッドの上では、12Vクーラーの冷風が直接当たるため、寒いと感じるほどの冷たさです。

その後も快適に過ごせましたが、風が当たり続ける場所では寒く感じるほどだったため、長時間使用する場合は風向きや風量を調整した方が快適に過ごせそうです。

今回の検証では、車内全体がかなり高温だったこともあり、コンプレッサーは1時間を通して停止することなく、常にフル稼働していました。を続けていました。

今回の検証結果まとめ

PO-SIDEコメント

今回の検証では、夕方とはいえ車内温度43℃という厳しい条件でも、ベッド付近は1時間で23.5℃まで下がりました。

実際に車内で過ごしてみると、開始から約5分で暑さはほとんど感じなくなり、冷風が直接当たる場所では寒いと感じるほどでした。

一方で、車内全体を冷やし切るには1時間では足りず、運転席周辺には熱が残る結果となりました。

それでも「車中泊を快適に過ごせる」という点では十分満足できる性能だと感じています。

今後は、

• 真夏の炎天下
• 就寝時の一晩検証
• バッテリー消費量

なども詳しく検証し、実際の使用感をお伝えしていきます。

※今回の検証はPO-SIDE仕様のNV350で実施しています。車両の断熱性能や車内環境によって結果は異なりますので、参考データとしてご覧ください。

📚 次に読む記事

🚐 第4話｜電装DIY編（公開予定）
12Vクーラーを動かすための電装システムや配線方法を紹介しています。

🚐 第6話｜12Vクーラー取り付け編（公開予定）
今回検証した12Vクーラーを、実際にどのように取り付けたのか詳しく紹介しています。

🔋 12Vクーラーレビュー｜実際の使用感を徹底検証
今回使用している12Vクーラーのスペックや実際の使用感、消費電力、車中泊での使い勝手を詳しくレビューしています。
👉 https://www.poside8.com/12v-cooler-review/

🌞 炎天下検証編（公開予定）
真夏の日中、炎天下でどこまで冷えるのかをさらに詳しく検証予定です